א. מדוע הגלגלים הקדמיים גדולים יותר?
המשקל העיקרי של אמלגזהמרוכז בקדמת הרכב, נתמך במזלגות. הסרן הקדמי צריך לשאת עומס משמעותי בעת הרמה והובלה של סחורה. לכן, הגלגלים הקדמיים משתמשים בדרך כלל בצמיגים גדולים יותר עם כושר נשיאת עומס- גבוה יותר.
לגלגלים קדמיים גדולים יותר יש גם פונקציה מעשית: הם מאפשרים לרכב לעמוד טוב יותר בפני פגיעות במהלך הפעולה. לדוגמה, בעת חציית תפרי כביש, בורות קלים או טעינה ופריקה של סחורות, לצמיגים גדולים יותר יש בדרך כלל התאמה טובה יותר למשטחי כביש שונים.
II. למה הגלגלים האחוריים קטנים יותר?
הסרן האחורי מטפל בעיקר בהיגוי ואינו נושא ישירות את רוב העומס כמו הסרן הקדמי. מלגזות משתמשות בדרך כלל גם בהיגוי-אחורי בגלגלים האחוריים. הגלגלים האחוריים הקטנים יחסית מאפשרים תנועה גמישה יותר של מנגנון ההיגוי וגם מסייעים לצמצם את רדיוס הסיבוב של הרכב.
זה נוח לעבודה במקומות סגורים. אם נדרשת פנייה תכופה בין מתלים או במעברים, שטח פנייה מוגזם מאחור ישפיע לרעה על היעילות התפעולית.
III. איך עיצוב זה קשור למרכז הכובד של המלגזה?
זה לא רק עניין של "גלגלים גדולים יותר מלפנים, גלגלים קטנים יותר מאחור".
כל מבנה השלדה שלו מתוכנן למעשה סביב משקל המטען, מרכז הכובד של הרכב ויציבות.
כאשר המזלגות מרימים מטען, המטען מעביר את מרכז הכובד של הרכב. יש לשמור על חלוקת כוח נכונה בין הסרן הקדמי, הסרן האחורי ומשקל הנגד כדי להבטיח יציבות במהלך טיפול בעומס. הגלגלים הקדמיים והאחוריים הגדולים יותר הם למעשה חלק מהעיצוב המבני הכולל של המלגזה.
האם גלגלים קדמיים גדולים יותר וגלגלים אחוריים קטנים יותר תמיד טובים יותר?
לא בהכרח. יש להתאים את גודל הצמיגים לעומס המדורג של המלגזה, משקל הרכב, עומס הסרן, סביבת ההפעלה והמהירות.
למחסנים פנימיים, כבישים סלולים ושטח חיצוני לא אחיד יש דרישות צמיגים שונות. לכן, צמיגי מלגזה אינם עוסקים רק ב"גדול יותר הוא טוב יותר", אלא בהתאמה של עיצוב הרכב הכולל לתנאי העבודה בפועל.
אז, הגלגלים הקדמיים הגדולים יותר והגלגלים האחוריים הקטנים יותר במלגזה אינם מיועדים לאסתטיקה, אלא נקבעים לפי שיטת הפעולה שלה. הגלגלים הקדמיים נושאים את העומס העיקרי, בעוד הגלגלים האחוריים אחראים על היגוי גמיש. יחד עם המסגרת, משקל הנגד ועיצוב בסיס הגלגלים, הם מבטיחים את היציבות ואת יכולת התמרון של המלגזה בעת טיפול בסחורות.
