צופים במעמיסים עובדים בחצר חומר, הדליים נעים קדימה ואחורה, המכונות נעות קדימה, אחורה, ומסתובבות כמעט ללא הרף. במיוחד במהלך פעולות העמסה, הנהג תמיד מפעיל את המכונה, והמנוע תמיד פועל.
עם זאת, אם תפרק את תהליך העבודה היומיומי, תגלה שמעמיסים לא "עובדים" כל הזמן.
כדי להעמיס דלי אחד של חומר, מעמיס צריך לנוע קדימה מהמלאי, הדלי חותך לתוך החומר, ולאחר המילוי הוא נסוג. לאחר מכן הוא מתהפך, מסתובב, מעביר את החומר למקום המיועד, פורק וחוזר למלאי. כל המתנה או פעולה חוזרת בכל אחד מהשלבים הללו מאריכה את הזמן הנדרש לטעינת דלי אחד.
לדוגמה, אם רכב ההובלה לא מגיע בזמן, אבל כבר נסגר דלי חומר, המעמיס צריך להמתין במקום. אם תנוחת החניה של הרכב אינה מתאימה, הזווית דורשת התאמות חוזרות. כאשר אזור העבודה צר, סיבוב בודד עשוי שלא להספיק, מה שמצריך תמרוני נסיעה לאחור מרובים.
פעולות אלו נראות עמוסות מאוד, אך כמות החומר בפועל הנכנסת לדלי אינה גדלה.
שיטת הטעינה משפיעה גם על תהליך זה. בעת התמודדות עם חומרים רופפים, שליטה נכונה בעומק החיתוך של הדלי וביכולת הטעינה של הדלי יכולה להפחית תנועות-ו-לא נחוצות. עם זאת, עם חומרים ארוזים בחוזקה או קשיחים, פגיעות תכופות על הערימה, למרות שנראות אגרסיביות, אינן בהכרח משפרות את יעילות הטעינה. הם עשויים אפילו להגביר את העומס על הצמיגים, הדלי והמכשיר הפועל.
היבט נוסף שניתן להתעלם ממנו בקלות הוא התיאום בין המעמיס לרכב ההובלה.
לא משנה כמה מהירה מהירות הטעינה של המעמיס, אם מהירות הקליטה של הרכב לא יכולה לעמוד בקצב, עדיין תתרחש המתנה. לעומת זאת, אם הרכב ממתין כל הזמן להעמסה, והמעמיס יתאים באופן תדיר את מיקומו עקב מסלול עבודה לא יעיל, יתבזבז זמן על פעולות לא יעילות. עבור אתרים הדורשים העמסה רציפה, עמדת חניית הרכב, מסלול הנסיעה של המעמיס והחיבור בין נקודות הפריקה משפיעים כולם על קצב העבודה הסופי.
לכן, יעילותו של מעמיס לא נקבעת רק על ידי גודל הדלי או מהירות תנועתו.
חיסכון של מספר שניות לכל דלי חומר, או צמצום נסיעה לאחור והתאמות מיותרות לאורך היום, יצטבר לכדי הבדל משמעותי. תפעול יעיל באמת לא אומר ריצה במהירות גבוהה מהבוקר עד הלילה, אלא צמצום המתנה ופעולות חוזרות ונשנות בין העמסה, הובלה ופריקה.
עבור מכרות, מחצבות, חצרות מצטבר ואתרי בנייה גדולים, ביצועי הציוד עצמו הם קריטיים, אך אופן סידור האתר ואופן הפעלת הציוד משפיע באופן משמעותי גם על כמות העבודה שהושלמה ביום.
לפעמים, המעמיסים אינם איטיים מספיק; הם פשוט מבלים יותר מדי זמן "עסוק".
