ברגע שמלגזה מתגלגלת מפס הייצור, אי אפשר פשוט להעלות אותה על ספינה מיד. הציוד המיוצא חייב לנסוע מהמפעל ליעדו בחו"ל באמצעות הובלה יבשתית, טיפול בנמל והובלה ימית. ככל שהציוד גדול וכבד יותר, יש לקחת בחשבון יותר גורמים במהלך המעבר. אבטחת היחידה כולה, יישום טיפולים נגד-חלודה והגנה על רכיבים קריטיים הם כל משימות חיוניות שיש לארגן לפני המשלוח.
לַמרוֹת מלגזההם כבדים, הם עדיין יכולים לשנות את המיקום ברכב ההובלה. הובלה בכביש כרוכה בהכרח בלימה פתאומית, פניות חדות ומשטחים משובשים, בעוד שהובלה ימית חושפת את המטען להתנדנדות הנגרמת על ידי רוח וגלים. אם הציוד אינו מהודק היטב, הצמיגים, השלדה ורכיבים מבניים אחרים עלולים להיות נתונים לכוחות פגיעה מוגזמים.
לכן, לפני המשלוח, יש לתכנן תוכנית אבטחה המבוססת על משקל המלגזה, מידותיה, מרכז הכובד ואמצעי ההובלה הנבחר. השיטות הנפוצות כוללות שימוש ברצועות או שרשראות לעיגון הציוד, תוך בחירת נקודות חיבור מתאימות בהתאם למבנה רכב ההובלה.
אבטחת המטען אינה רק הבטחת החזקתו בחוזקה; כמו כן, יש להקפיד על מניעת ריסוק ישיר של חומרי זכוכית, צמיגים או חלקים פגיעים אחרים. עבור ציוד גדול, ייתכן שיידרשו אמצעים נוספים-כגון קוביות עץ, תומכים משולשים או חיזוקים אחרים-כדי למזער את הנדנוד במהלך המעבר.
סביבת השילוח הימי שונה באופן משמעותי מהובלה רגילה-לטווח קצר. זמני המשלוח ארוכים יותר, והציוד עלול להיות חשוף ללחות גבוהה לתקופות ממושכות. מכיוון שמלגזות בנויות בעיקר ממתכת, תנאי לחות מגבירים את הסיכון לקורוזיה של פני השטח.
כתוצאה מכך, הציוד בדרך כלל מנוקה ומטופל באמצעים נגד-חלודה לפני המשלוח. אזורים הדורשים הגנה מיוחדת-כגון מערכות הידראוליות, רכיבים חשמליים ונקודות חיבור-חייבים להיות מסוככים בהתאם לתנאי ההובלה הספציפיים.
זכוכית למונית, אורות, מכשירים וחלקים שבירים חשופים דורשים הגנה מפני התנגשויות במהלך טעינה, פריקה ומעבר. מכיוון שמבני הציוד משתנים, יש להתאים אמצעי הגנה ספציפיים לעיצוב המכונה עצמה.
אמצעי תחבורה שונים מטילים דרישות שונות על תוכניות משלוח.
לא כל המלגזות המיועדות לייצוא נשלחות באותה שיטה. עבור ציוד קטן יותר, ניתן לטפל בטעינה ובאבטחה בתוך שטח מכולה סטנדרטי; עם זאת, מלגזות גדולות או ציוד גדול מדי עשויים לדרוש פירוק ושימוש במיכלים שטוחים-, במיכלים-עליון פתוחים, או-בהתאם לנסיבות הספציפיות-Ro-Ro (Rol-on/Roll-Off) או הפסקה-בשיטות משלוח בתפזורת.
מדוע יש לשקול נושאים אלה לפני היצוא?
נזקי מעבר לא בהכרח נובעים מהתנגשות בודדת וברורה; זה יכול לנבוע גם מחשיפה ממושכת לרעידות קלות, סביבות לחות או אבטחה לא נכונה במהלך-תחבורה ארוכה. הכנה לפני-ייצוא היא חלק בלתי נפרד מתהליך אספקת הציוד.
כל שלב-מניקוי והגנת חלודה- ועד להגנה על תא המפעיל ורכיבים קריטיים, כמו גם אבטחת היחידה וגיבוש תוכנית ההובלה- חייב להיות מותאם למידות הציוד, למשקל ולמסלול ההובלה המתוכנן. זה חיוני במיוחד עבור מכונות בנייה גדולות; ככל שתנאי ההובלה יאושרו מוקדם יותר, כך קל יותר לטפל בבעיות הקשורות למידות גדולות, העמסה ואבטחה.
עבור יצוא מכונות בנייה, השלמת הייצור היא רק שלב אחד בתהליך האספקה. פיתוח תכניות הובלה והגנה מתאימות על בסיס המאפיינים הספציפיים של הציוד מסייע למזער סיכונים פוטנציאליים במהלך המעבר מהמפעל ליעד, ומבטיח שהציוד יגיע לחו"ל במצב אופטימלי.
